上汽集团月销量在今年首次突破60万台,三大合资公司表现依旧强势。
二线豪华市场暗流涌动,结局不断反转。
江淮9月销4.5万辆,获8亿补贴仍亏损
还未从几何C新发“精灵紫”中回味过来,上市第二月销量破千的捷报就已传来。
在中国市场遭遇“滑铁卢”后,东风雪铁龙早已枕戈待旦、秣兵厉马。
为打造“L”项目,上汽集团可谓精锐尽出。
一汽集团的销量,始终一路领先。
长安福特公布9月零售销量为20,495台,同比环比均实现增长,正加速回归主流车企。
“秒天秒地”,本田CIVIC思域即将换代。
9月销量11.7万台,长城汽车连续第五个月实现同比增长。
比亚迪新能源销量首次出现正增长,燃油车持续成为销量主力。
东风公司9月销量为35.05万辆,同比增长8.1%。其中,自主品牌乘用车销量仅为3.92万辆,而合资品牌乘用车销量高达24.64万辆。
江铃汽车公布9月产销快报,单月产销量同比成功实现6连涨,旗下JMC品牌依旧是销量主动力。
北汽德奔合资公司解体,意味着北汽集团在自主高端尝试再次落败。
梅赛德斯-奔驰明确,将全心致力于全系产品及各细分市场的电动化;
该来的终于要来了。
吉利硬气公布9月销量,领克品牌创新高!
头部新势力车企蔚来、理想和小鹏捷报频传。
长安汽车已连续6个月同比实现正增长,9月产销量双双突破20万大关。
长安马自达MAZDA3昂克赛拉和CX-30首秀北京车展,均搭载e-创驰蓝天 X发动机。