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双李一向表里相济 现代、起亚症结难解 （下篇）

现代起亚汽车已形成李宏鹏、李峰和向东平三足鼎立，中国籍高管能否拯救日渐衰落的韩系车？

东风悦达起亚|能否搭上重回主流赛道的“末班车”？

创下十年来历史新低，这家中韩合资汽车公司正在边缘地带徘徊，重回主流赛道将是其2020年的主要发展基调。

拜腾烧光84亿造不出量产车，李想：我们买最便宜经济舱

4轮融资、总计84亿融资，对于一家电动汽车初创企业不可谓不少，但对于拜腾来说似乎还不够。

新宝骏“赌局”失意

“举起自己的刀革了自己的命。”

李宏鹏二次救火 现代、起亚患“大企业病”（上篇）

现代起亚汽车在华所患重症，与曾经福特、神龙在华处境如出一辙。首当其冲，高管人事成为现代起亚汽车最先开刀对象。

上汽大众帕萨特：优等生“吊车尾”

被“撞下”神坛后，帕萨特风光不再，此时处在舆论旋涡正中心的上汽大众，正逐渐驶入下行轨道。

全是戈恩的锅？日产汽车因巨额亏损道歉

自前CEO卡洛斯戈恩因财务违规问题下台以来，日产汽车就风波不断。

这篇长长的千岛湖自驾寻鱼和美食日记，含有一小段哈弗H7的试车报告

不堵车真的是天堂，最新青藏线5天自驾路书

这地方美得不要脸了！最新川藏线七天自驾路书，别再纠结开什么车去最好了

只有肉人没有肉车！看完西藏最新路况，老王要开三轮车川进青出了

一汽红旗|如何敲开私人市场的大门？

让理想飞扬。作为一汽集团的核心自主品牌，红旗凭借看似高光的表现再次走入舞台中央。而年岁六十有余，红旗又能否让中国自主豪华车的梦想照进现实？

一汽、东风、长安三次牵手 再战新能源领域

三大汽车央企管理层调整刚落下帷幕，一汽、东风、长安就开启了三次合作。

一汽-大众|探岳逆生长的决心

后疫情时期，中国车市逐渐回温，探岳作为一汽-大众的核心产品表现优异。

一汽奥迪|从“先行者”到“追赶者”

作为中国开启本土化进程最早、也是本土化程度最高的高档汽车品牌之一，一汽奥迪当下的“主旋律”是追赶。

产品力再度提升，改款奥迪Q5发布

作为一款已经相当成功的车型，对于奥迪的工程师们来说，改进一台Q5显然比创造一台全新Q5会更难

十代索纳塔 北京现代的“治疗术”

这家成立十八年的中韩合资汽车公司正在迎来新一轮的质变，全新产品的密集投放很容易便能看出其欲重返巅峰的野心。

产品力不足致销量下滑，换代能拯救奔驰C级吗？

新一代奔驰C级将基于MRA2后驱平台打造，新车会比老款有所减重

栽了的“奔驰神车手”，下场会如何？

试驾了这款全领域旗舰SUV后，媒体人说法为何不一样？