随着特斯拉以及合资品牌进军新能源市场,自主新能源品牌想要仅靠政策红利,恐怕很难实现弯道超车。
有人会预想到这样的场面出现,但没有人会想到这一刻来的这么早。一起一落,中国新能源汽车市场的不确定性下是属于特斯拉的狂欢。
受新冠疫情和整体汽车市场下行影响,江淮汽车上半年亏损1.46亿元。
捷豹路虎进行大规模高层人事调整,欲求化解销量危机。
理想与现实之间永远都有差距。
2019年底,上汽通用高层还表示三缸战略要眼睛一闭走到底。然而2020年,英朗和迈锐宝XL接连重归四缸。
广汽集团和FCA签署战略合作备忘录,推动广汽菲克加快新产品和电动车产品导入。
大自主战略已经失败,竺延风另绘的这张“岚图”也未必能实现他东风自主事业领先的理想。
7月29日,上汽通用正式发布上市了全新别克昂科威S及昂科威S艾维亚。
在上汽通用SUV产品线中,昂科威S是当之无愧的战略车型,一旦昂科威S有所闪失,上汽通用将面临满盘皆输的局面。
吉利和奔驰合资公司“智马达汽车有限公司”正式注册成立,两年后首款国产纯电smart才正式问世,届时能否受到中国新能源市场认可还未可知。
广汽三菱产品布局单一、更新换代缓慢、质量问题愈演愈烈,它将是下一个退出中国市场的品牌吗?
李峰想要挽救东风悦达起亚的颓势,仅凭全新K5凯酷还远远不够。
在缺少电动汽车专用生产平台的情况下,北京现代或将难以撬动新能源市场。
邱现东接棒奚国华升任一汽集团总经理。
如果只靠“抠”,李想未必能实现理想。
销量稳步增长的背后,没有人看不见上汽大通的努力。但“时势造英雄”,当中国汽车行业告别高速增长时代,迈入动荡期,这家成立不足十年的汽车公司是打破常规还是生于忧患而后陷入忧患?
今年的A级运动轿车市场相当热闹。
作为宝能收购观致后的首款新车,观致7并没有展现出足够的市场竞争力。
受新冠疫情影响,2020年沃尔沃汽车或无法实现80万销量的目标。