车圈发言人，马上行动
面临频繁的人事变动，以及新车型的折戟沉沙，未曾扭转在华颓势的东风悦达起亚，还能支撑多久？
无论是推出钠离子电池、固态电池，亦或是投资上下游企业，宁德时代的最终目的就是为了保持行业领先优势。
极狐离不开华为。
背靠华为这棵大树的赛力斯，还能火多久？
力帆重启汽车业务。
有过高光，也有过失意，如今的李峰能否扭转颓势，为过去的实力正名？
Stellantis与富士康的合资公司要来了？
恒大汽车的前景已逐渐明朗。
在拥有巨大红利的网约车市场中，对于没有坚固壁垒的滴滴出行来说，一家独大，又能维持多久？
特斯拉总要为自己的“傲慢”买单。
随着新车的相继发布、与大众和蔚来的合作陆续展开，一直以来困扰江淮汽车“商强乘弱”的问题或将有了转机。
曾经主动进击新能源领域的比亚迪，如今却显得有些被动。
对于亟需发展的宁德时代来说，合作企业“多多益善”。
蔚来进军欧洲市场，对于初出茅庐的车企来说意义重大，但也异常艰难。
净利亏损收窄，单季度实现2万辆的记录，蔚来汽车已经度过最悲惨的时候。
为了提高市场占有率，新能源车降价已是大势所趋。
随着传统车企向新能源领域的转型，以及新势力车企的加速洗牌，人才流动或许会更加频繁。
纵然有着雄厚的实力作为支撑，但面对愈发激烈的竞争环境，集度汽车仍不敢有丝毫懈怠。
赛力斯依赖华为，而华为却并不那么依赖赛力斯。
长城汽车在一季度虽然取得了不错的业绩，但是由于不及多家机构的预期，股市也应声下跌。
